篇:新一代太脱拉凤凰、依维柯左右双驾车型亮相九游会J9带你逛2025布里斯班卡车展·欧卡
eEconic 300虽然也是奔驰的第一代纯电动重卡▼…▪◆,但由于其采用了特殊的低入口驾驶室结构▷-●•,因此并未在本次产品调整中被停产▲■。在三电配置方面□◇•○○•,eEconic 300与eActros 300等车型保持了同步★◆☆□••。
至此•-•,澳大利亚布里斯班卡车展上的欧洲卡车阵容就介绍结束了••●。从产品上我们也可以看到▷▽-•,在澳大利亚特殊的运输行业背景下▪…▷□,各大欧洲卡车企业也纷纷带来了属于自己的独特解决方案▷•★○□。不管是沃尔沃FH 16 780公路列车…-▲、还是达夫XG+ 660大马力牵引车▽▼,再到依维柯ACCO双控车型•◇●○,都是极具当地特色的独特卡车▲◆。在后续文章中九游会官网J9▽△●■■□,我们还会继续为您介绍本次卡车展上的美国和中日韩卡车•□,千万不要错过哦□-▲•…=!敬请期待○●□◆◁!
正如上文所说◆=□-•☆,澳大利亚卡车市场非常复杂★☆●■▽▪。因此在布里斯班卡车展上▪☆…-=□,很多卡车品牌都以母集团为核心抱团参展•▷▷,正如上图中的沃尔沃集团一般▪▲★◆◇△。除了本家沃尔沃卡车之外□☆▷★,沃尔沃建筑机械(VOLVO CE)▲▲☆▽、美国马克卡车◇▼◆、日本UD卡车都出现在了这一展台之上☆▪★●◇★,很有意思◇▼。
澳大利卡车市场极为特殊◇●△○◁。在这里不仅有欧洲平头卡车▷=•◁■★,也能看到各种美式长头卡车◁▪☆,还有中日韩等其他国家的特色卡车…▼=◆,算是个微缩版的全球卡车市场==•。由于参展车辆较多▽▲★•…▼,我们决定根据市场来源为您分成三篇文章进行介绍◆◇。今天这篇文章◆▽,就让我们来看看布里斯班卡车展上那些欧洲卡车九游会官网J9◁▲▽。
当然-★•,斯堪尼亚展台的★◁▷…△“老大…◇◆…□=”自然要让给V8车型•◆◆,也就是上图中这台770 S牵引车☆=□…■△。该车搭载了斯堪尼亚新一代V8发动机▼•◆★,具体型号为DC 16 123●=☆▼■…,输出770匹马力及3700牛米扭矩•△▪◇▷◆。作为当今欧洲卡车中唯一的V8发动机★□●,同时也是最强V8发动机-☆△▼▽•,其孤傲自然不言而喻◆★□●。
S-Way是依维柯旗下的公路旗舰卡车产品…●□■。在展台上▷◆◁,依维柯带来了与METALLICA金属乐队联名的S-Way 6×4牵引车□◇-□-。它搭载AS型高顶带卧铺驾驶室○▽=●□,配备Cursor 13发动机及采埃孚TraXon变速箱•◇●◆▽,极具视觉张力○▽。不过▷==○,这台S-Way属于是上一代产品☆★▷,从其车标上便可看出▪★●,第二代TraXon变速箱■▪、xCursor 13系列高效发动机等新一代S-Way的专属配置并未出现★◆-。
柴油车自然不用多说▪▲◁•▽,Actros系列是奔驰一直以来的主力车型◁□-,上图便是一台Actros 3246柴油重卡▷••☆○,采用OM 471直列六缸柴油发动机▷★▪○,配备中体平顶驾驶室-○▽○。并且▲…☆,该车还采用了Arocs车型的保险杠及大灯样式-▪•●…◇,显得极富特色△•。
是澳大利亚乃至全球商用车行业的重要盛会之一=-◇,至今已经有50多年的发展历史◆…△•▷。该展会由昆士兰商业车行业协会主办●=•=,每两年举办一次△•■,发展到今天◇◆▲◆▽,该展会已经是南半球最大的卡车▽=、拖车△-、零部件▷▼■▲○、设备和技术展会…●=▪★。5月15日▷▷▲▷=,2025年度的布里斯班卡车展震撼来袭▪▼◇…!作为提加商用车全球传播战略打响的第一枪●●★▼☆•,我们也派出了前线人员参展九游会官网J9-•▲▽◇,与大家一同欣赏这场卡车盛宴□•◆•。
除了TGX之外◇◆▷◇-★,曼恩的另一旗舰就是TGS了●★○◁。相较TGX车型而言…□★☆▪,TGS系列的驾驶室宽度稍窄▷=■□▽,坚固性更强•▪,常用于建筑工程等领域●▪-。上图便是一台曼恩TGS车型▽●…■,采用的还是卤素大灯•-☆◆=,不过颜值还是在线的▼●▼。
在旁边则是沃尔沃FMX Electric纯电动车型△★=•●▪,安装钢制保险杠▼◇◆●•●、大灯防护网等加强配置■△▲,采用6×4的驱动形式△□◁=◆☆,搭载拉臂钩上装▪--,可与不同的货箱相匹配•…◆,快速切换车辆用途○••,常用于建筑工程领域•▲★□☆=。该车搭载540kWh的电池••▲,采用三电机+12挡I-Shift变速箱的中央电驱动总成▷▲,最大马力666匹●•▲•▽。本车所运输的沃尔沃ECR 25挖掘机同样为纯电驱动●•,是一套零排放的土方工程组合△◇。
沃尔沃展台看完●▷▪■▷,让我们将视角移至另一家同样来自瑞典的卡车制造商●••●▷▼:斯堪尼亚身上▷…◆■。上图为斯堪尼亚560 G牵引车•□★■◁=,搭载Super动力链•-◇○,由DC 13 173型直列六缸柴油发动机◇■▲☆○▲、G33CM新一代OptiCruise变速箱□▼、R756高效后桥组成▷□■◇□,输出560匹马力及2800牛米扭矩□…=○。虽然外观还是经典的NTG造型▪△,但其□○◇△“内核•▪▷■”早已不可同日而语•☆▪=。
XB EV这款车型是达夫专为城市配送等领域推出的纯电动卡车▷☆▷◇,GVW最高12吨-▲=□▼,最高续航里程为350公里-○◆。看到这车大家肯定会觉得眼熟▪--■□,没错-◆!它就是此前LF车型的究极续命版本•-。在NGD新一代达夫卡车发布后-◁▲……,达夫为LF车型更换了新样式的的前脸○▷■▲…▼,命名XB=□▷,采用美式动力链□△篇:新一代太脱拉凤凰、依维柯左右双驾车型亮相,填补达夫轻中卡产品的空白◁◇▪◆▪。
本车搭载VS-Mont公司打造的大容量自卸上装=-▽◁●,将用于采矿等行业▽◁▷◇•▪。货箱前端配备有保护板…▷…●,可防止货物装载时砸到车顶上◁▽•,保障车内人员的安全性■☆◆▷。
除eActros 600之外☆★▲,奔驰的第一代电动重卡◆★▽:eActros 300同样参展◁■。它基于第四代Actros柴油版车型发展而来●◇,是纯纯的油改电车型★■。不过▽…◇◆▪=,戴姆勒卡车近日宣布□-:eActros 300/400等第一代电动重卡将陆续停产•☆,转由不同配置的eActros 600车型取代•▽…,获得更强势的产品阵容◆•◁。
达夫展台上还出现了经典的CF系列车型•◁○■,采用530匹的帕卡MX-13发动机▼◁▪。这款车型在欧洲等市场已经停止销售★▲,但在澳大利亚等地区还是能找到它的踪迹▪▷。
本车采用双排座配置▽••▲▼▽,驾驶员就可以不受限制的在左驾和右驾之间切换○▲,获得更好的驾驶视野◇△,除了雷诺之外●●★▷●☆,是全球最为经典的轻型商用车产品之一■◆□。适合各类小企业用为工作车……◇。接下来◆☆▼◇▼。
整车采用所属运输公司的红白相见涂装○▷▲★▼◇,并且油箱△■-★、卡箍•-◇=▪•、轮毂▽■…▼、轮拱等细节之处也进行了精心的处理…★△★,视觉效果相当的到位◁…●。
在全球范围内都极为畅销▲•••▼▽,依维柯ACCO也与时俱进的得到了升级▪●。ACCO这款车型其实早就存在了▷◁☆•-=。以此满足路边垃圾箱回收工作的需求▽●□◆。方向盘●◁●=、仪表盘◆○□、踏板都是双份的●◆-▪。这样一来=▼,搭载栏板货箱▼◆,
除了用作公路旗舰外▷-●▲○,S-Way车型也提供底盘配置◇■=,可改装为重型载货车★○=☆、自卸车等产品▲▼▲。上图中这台便是如此◁◁▼▼,它采用6×4的驱动形式▽■◇▪◁…,配备大容量自卸上装▪=▪◁■。前风挡上方为镀铬抛光遮阳板-●,为车辆增添了一丝特别的美式风格★□•。
在车内配备了两套操控系统●•,在场还展出了一台特殊的车型□•▽◆◇△:ACCO▪☆•▷。●▷★-△△“欧卡七姐妹◁◇▲••…”全数参展▼▲▲●•…。依维柯ACCO专为市政等行业打造▲•,在依维柯澳洲的产品线中★▽●☆,随着S-Way车型的横空出世••●◇◇,Daily系列是依维柯旗下的◆☆•…◇“拳头产品•▪▪◇▷◁”•★▽■!让我们移步依维柯展台▼=□●。
瑞典双雄说完▷▷△,让我们来看看德国双雄▷▷□,先从曼恩开始说起□○○■△。在曼恩的展台上◇☆▼▷◆,这台TGX Individual Lion S牵引车惹人注目=△▷。它由曼恩旗下的Individual部门进行原厂改装○•◁□◇□,配备了定制遮阳板…■○、带△•“雄狮怒吼■□”纹饰的碳纤维后视镜外壳△-●▲▪、带红色饰条的格栅镀铬条等等外观套件☆□…•◇■,同时内饰也进行了升级••-▼▲△,采用碳纤维▲=▼、Alcantara皮革等材料□…,大幅提升了其运动感及豪华感▽-=。
沃尔沃卡车的新旗舰◆△☆:FH Aero系列也没有缺席◇=●□▲-。这一系列车型采用全新的低风阻设计◇◆▷,前脸下端向前延长了24厘米○▼●△●,塑造出倾角更大的◆…“楔形☆▷△△□”结构△•■▪…,从而使空气更顺畅流过★•▽…,减小正面撞风带来的阻力…▼▷▲•■。结合CMS电子后视镜等配置=…■=▷△,成为了▽▷☆▪▼“御风参数图片)而行▪◇”的高效新旗舰-★▪。
出了两套操控组件外□●◁□,依维柯ACCO甚至还配备了两套雨刮系统★■○。这样一来◁•◆,不管是左驾还是右驾○◁★◇○,都能获得清晰开阔的视野▪▷◆。针对垃圾回收等市政工况●■★◁◁,依维柯ACCO采用艾里逊自动变速箱取代了采埃孚TraXon传胜AMT变速箱☆○,带来更流畅的动力衔接▷★,同时长时间低速行驶时也更线性▪☆•、更稳定◁-。
和TGX一对比◁▽□,你便能显著发现它们之间的不同之处▼-□●。2020年九游会官网J9○•★▷☆★,曼恩新一代TG系列卡车在西班牙正式发布-•。不过由于认证☆••…○、法规等诸多原因▽◁,新一代TG系列卡车直到2022年才●▷★▷△=“姗姗来迟●■◇”的登陆澳大利亚市场★▽●◆▲▽。
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为什么先从沃尔沃说起呢•…?原因非常简单•■△●■:沃尔沃FH 16 780荣获了2025澳大利亚年度卡车大奖★▽。它搭载强大的D17系列柴油发动机□○▲▼◆◁,有着780匹马力及3800牛米扭矩=▼▲,是如今的欧洲卡车马力王-●▷…☆。凭借澎湃动力▪•-●•、高效I-Shift变速箱等●•◁■▷,沃尔沃FH 16 780收获了评委组的青睐▲□○。上图这台展车用于公路列车运输□◆▷•◁,配备了澳大利亚特色的牛栏■•、前风挡防石击保护网=☆◇,外观相当野性•△-◆★。
EuroCargo是依维柯旗下的主力中卡产品▷▽△◁,自Cargo系列演变至今▷☆,仍具备许多经典元素■•。虽然其前脸…●、车标都换上了新款式■•◆★,但这么多年过去▪-□,车辆的其他细节还是长得一个样▲☆•-★。
达夫是一家来自荷兰的卡车制造商▽…☆★◇△,如今是PACCAR帕卡集团的子公司之一☆▪▼◁○。正是因此★●◇•…=,达夫本次与肯沃斯等PACCAR旗下美卡品牌共享展台★★■•■…。在展台上•★☆,达夫带来了XG 660车型▪◇=★,采用6×4的驱动形式▼▽★,采用帕卡PX-15直列六缸发动机△○●-,输出660匹马力◁▪☆,也就是康明斯X15D的帕卡版本●◇◆•◇,国内老司机应该相当熟悉◁☆△▪▼。660匹配置为澳大利亚专供得益于其超强的动力▽-■▷,可用于公路列车等重型运输之中▷◇。
曼恩看完◆●☆▪,接下来就是另一德国顶级卡车品牌-□●★△◇:奔驰◆=▼△●。作为戴姆勒卡车集团的子品牌之一•◇,奔驰和西部之星☆◆◁、底特律柴油□△▼、福莱纳◇••☆-★、三菱扶桑等品牌同台参展△☆▽…★。毕竟是一个业务横跨全球的超级商用车集团●•=,丰富的产品和解决方案便是戴姆勒卡车的底气◇•▲□•…。
来自捷克的•△▲••…“剑走偏锋■★•▼●”欧卡企业■◇•=▽◆:太脱拉也在本次布里斯班卡车展上亮相□…▪▪。在澳大利亚▲◇■▲○,其实太脱拉卡车还是有着不错的口碑▽▪•。较强的越野性能及可靠性◆●•●,使其在农业■☆◆=◆•、矿业等领域备受青睐……○。上图中车辆为新一台太脱拉Phoneix凤凰◁◆■◆▽,基于达夫XFC系列车型平台打造▷•。坚固的不锈钢保险杠▷☆◁•▪•、较高的离地间隙等特性▪◆,使其适合更加崎岖的非铺装路面▲▪=★△◇。
同样在本次车展上亮相的=▷▼○▷▽,还有依维柯eDaily纯电动厢货●◁■•■▼。这台车其实是最新款车型◇▪△-,从其引擎盖上的IVECO车标样式便可分辨出来△☆★。eDaily最高可提供20立方米的装载空间…△•○、高达4▷△▽.6吨的有效载荷◇▷▼●□、高达3•▪●◆■☆.5吨的牵引能力■▷□•▼-,并可提供高达15kW的ePTO电动取力器☆◇…▽,可改装为纯电动轻型自卸车等产品…◁。并且=■☆…◁,依维柯eDaily最高可选190匹马力▪□、400牛米的电动机●•◆▲,动力与柴油版车型保持一致★◆•◇◆,最大电池容量则为111kWh●…。
有XG•-,自然会有其◆-★□◆“大哥◆○□★”-◇★•●▼:XG+★▪■●●▽。这台XG+ 660采用的也是660匹的PX-15发动机=●,搭配采埃孚16挡TraXon变速箱使用▪•△。相较XG车型而言▽●☆★-◇,达夫XG+与其共享驾驶室平面◁▼○▽▲,长度均为2☆◆.6米-□…,但高度更高★▷-▼▪,空间更宽敞=●▲▲。它的存在或将在未来取代肯沃斯K220这种美式平头卡车▪▷◆▽◁星空下的山地假期,,成为帕卡在澳大利亚的现代-☆▷△▲=、高效旗舰车型=…△。
新一代Phoenix凤凰的底盘仍由太脱拉自主生产▪○▽。中央脊管式车架◁▼●-…、摆动半轴等太脱拉…○“精髓■•”底盘结构为车辆带来了极强的越野能力及可靠性…■。为了展示▼▽•●,太脱拉还在底盘下方设计了照明灯•○▪。至于动力☆□=◁▼,车辆搭载帕卡MX-13发动机◁◁,最高输出530匹马力=○,匹配采埃孚TraXon变速箱■▽九游会J9带你逛2025布里斯班卡车展·欧卡,与荷兰达夫保持了一致◆■◁。
摆在旁边的则是一台斯堪尼亚500 P牵引车▽◇-•▽。从其名称上便可得知▼=○,本车所搭载的DC 13直列六缸发动机可输出500匹马力★◁●。在斯堪尼亚卡车家族中◁▽□-,P系和G系算是定位较为入门的存在•★△○△。正是因此-▽▽==◆,该车的驾驶室高度更低◇☆…◆△、空间没R系…◇▷…、S系等旗舰那样宽敞■◁,从外观上也可显著的分辨出来▼★▲◇…。
摆在展台最前方的是奔驰eActros 600长途电动重卡▽△。该车基于全新一代车型平台打造□◆▷◆■-,采用封闭式前面罩◇★△•△▲、ProCabin驾驶室等低空气阻力设计★◇…,还配备了全新车载算力平台…▽,数据处理速度提升20倍☆◁○。基于其■=▪○…, eActros 600还用上了五雷达+多摄像头的传感器融合平台◁○△,实现多种多样的主动安全功能▼□◆△,是数字化△■★▽□●、智能化旗舰◁▽。至于其双电机电驱桥■△◁◁□、800V电气架构▲•-、621kWh的LFP磷酸铁锂电池等-•,同样也是旗舰级配置▲○▲。
除了柴油之外-□△,这台斯堪尼亚770 S还可燃烧HVO氢化植物油来运行▽□△=▲。既可以节能减排○★,还不会对动力造成影响▷◁▷●。